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電噴式柴油發(fā)電機組的工作原理及結(jié)構(gòu)特點

2021-10-26
來源:
9068

電控高壓共軌柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)雖然復雜,但道理還是比較容易理解的。電控系統(tǒng)有三類電氣原件:傳感器與信號輸入元件(檢測元件)、控制單元模塊(ECU,分析計算元件)、電磁閥執(zhí)行機構(gòu)(執(zhí)行原件)。


現(xiàn)代的工程機械電控系統(tǒng)有很強大的功能,不僅可以對機械或發(fā)動機實現(xiàn)控制功能,還可以進行自我診斷、故障原因顯示(故障代碼),歷史數(shù)據(jù)存儲等多項功能。如果能了解了故障碼的含義,對分析發(fā)動機故障原因及修理會有很大幫助。有些故障代碼顯示的內(nèi)容就是故障本質(zhì),直接更換部件就能解決問題。


電噴式柴油發(fā)電機組的工作原理及結(jié)構(gòu)特點


電控共軌系統(tǒng)的特點

電控高壓共軌系統(tǒng)的特點可以歸納為:1、自由調(diào)節(jié)噴油壓力(共軌壓力控制)

通過控制共軌壓力而控制噴油壓力。利用共軌壓力傳感器測量燃油壓力,從而調(diào)整供油泵的供油量、調(diào)整共軌壓力。此外,還可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、噴油量的大小與設定了的最佳值(指令值)始終一致地進行反饋控制。


自由調(diào)節(jié)噴油量,以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及油門開度信號為基礎,計算機計算出最佳噴油量,并控制噴油器的通斷電時間。


自由調(diào)節(jié)噴油率形狀,根據(jù)發(fā)動機用途的需要,設置并控制噴油率形狀:預噴射、后噴射、多段噴射等。


自由調(diào)節(jié)噴油時間:根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噴油量等參數(shù),計算出最佳噴油時間,并控制電控噴油器在適當?shù)臅r刻開啟,在適當?shù)臅r刻關(guān)閉等,從而準確控制噴油時間。

計算機具有自我診斷功能,對系統(tǒng)的主要零部件進行技術(shù)診斷,如果某個零件產(chǎn)生了故障,則診斷系統(tǒng)會向發(fā)出警報,并根據(jù)故障情況自動作出處理;或使發(fā)動機停止運行,即所謂故障應急功能,或切換控制方法。


在電控共軌系統(tǒng)中,由各種傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、油門開度傳感器、各種溫度傳感器等實時檢測出發(fā)動機的實際運行狀態(tài),由微型計算機根據(jù)預先設計的計算程序進行計算后,定出適合于該運行狀態(tài)的噴油量、噴油葉間、噴油率模型等參數(shù),使發(fā)動機始終都能在最佳狀態(tài)下工作。


在高壓電控共軌系統(tǒng)中,噴油壓力(共軌壓力)與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷無關(guān),是可以獨立控制的。由共軌壓力傳感器測出燃油壓力,并與設定的目標燃油壓力進行比較后進行反饋控制。

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