供油量是指柴油泵依據柴油發(fā)電機工作負荷規(guī)定向噴油泵供油的燃油量。針對多缸發(fā)動機，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油機的正常運轉。供油由調速器操縱，可在要求的速率范圍內隨負載轉變自動更改供油量，操縱曲軸最高速度，維持最低速度，使柴油機正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均勻會影響柴油機的運作。

如果噴油泵供油量過小，柴油機將難以啟動，動力不足。

原因：(1)噴油泵的供油量是根據柴油機的負荷，由油量調節(jié)機構來調節(jié)的。如果噴油泵油量調節(jié)桿、導槽卡在供油量最小的位置，或調速器的連桿、齒條、撥叉卡在供油量最小的位置，都會造成噴油油泵供油量太小。

(2)噴油泵柱塞副磨損嚴重，密封性能降低，也會造成供油壓力和供油量下降。

(3)噴油泵出口閥工作不良，內漏增多，導致供油量減少。

如果噴油泵供油量過大，會因空燃比異常而冒黑煙。原因：

(1)柱塞調整不當，使供油量過大。

(2)松開調整齒輪鎖緊螺母，使調整齒輪移位。

(3)調速器控制臂限位螺釘調整不當。有的操作人員為了提高發(fā)電機組速度，不正常地調整調速螺釘和限油器；更有甚至者，將油門桿直接掛在調速彈簧上，誤加速度，不僅加速了零件的磨損，也降低了發(fā)電機組的安全性；機械效率降低，油耗增加。

柴油發(fā)電機組根據實測，如果運轉速度超過規(guī)定限值的10%，發(fā)電機組油耗率會增加3%~4%。發(fā)電機組多缸柴油機供油不均會導致油量大的氣缸在工作時發(fā)出爆震聲并冒黑煙。

怠速時，轉速波動較大時，會出現“跑偏”現象。原因：噴油泵標定不當、最大供油量限制裝置磨損、油量控制機構裝配或調整不當等；彈簧永久變形或斷裂等。

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